В процессе эксплуатации любой машины, в том числе и Тойота, происходит естественный износ некоторых узлов и деталей, к которым принадлежит и ремень ГРМ. Замена ремня ГРМ — процесс многоэтапный, но вполне выполнимый своими руками.
Компания «Тойота» оборудует производимые автомобили моторами 4А-FE особой степени надежности.
Он представляет собой систему газораспределения с 16 клапанами, из которых 8 являются впускными, и 8 выпускными, с двумя распределительными валами.
Рабочий объем мотора составляет 1, 6 литра а мощность – 115 л.с. Это позволяет доставлять максимальную степень комфорта и маневренности при езде.
Замена ремня ГРМ Тойота Калдина/Корона
Производить замену ремней ГРМ на этих моделях следует не реже, чем через 100 тысяч километров пробега. Несмотря на то, что процедура замены не слишком простая, с ней сумеет справиться каждый владелец машины.
Иногда потребность в замене возникает задолго до момента выполнения этого в качестве меры профилактики. Это требуется сделать при обнаружении таких неисправностей:
- Наличие расслоение определенной части материала;
- Наличие механических дефектов;
- Наличие явных проявлений следов масла;
- Поврежденные зубья;
- Изношенные боковые части.
Новая деталь стоит от 10 до 40 долларов. Окончательная стоимость зависит от качества и производителя. Окончательный выбор лежит полностью на автовладельце. Лучше всего не экономить и выбрать изделие среднего качества.
Для замены ремня ГРМ следует выполнить такие действия:
- Снять ремень генераторного привода после ослабления гайки оси и регулировочного болта;
- Выкрутить свечи зажигания;
- Снять крышку головки блока цилиндров. Для этого снимается крышка горловины для залива масла, 5 гаек и шайбы для уплотнения. После этого появляется возможность снять крышку с головки блока цилиндров;
- Открутить 4 болта и снять вторую крышку приводного ремня ГРМ и прокладку;
- Поршень первого цилиндра следует установить в ВМТ на такт сжатия, проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке;
- Установочное отверстие зубчатого колеса должно совмещаться с меткой для установки крышки подшипника. Если это не так, коленчатый вал следует провернуть на один оборот;
- Далее снимаются шкив коленвала, третья и первая крышка ремня ГРМ;
- Дальнейшими действиями будут снятие направляющей ремня привода ГРМ, самого ремня и ролика для его натяжения;
- Снять зубчатый шкив коленчатого вала, распределительного вала и масляного насоса.
Сборка по завершении работ осуществляется в обратном порядке.
Замена ремня ГРМ на Тойота Прадо
Перед началом работ следует открыть крышку капота и начать демонтаж пластиковой крышки двигателя и крышки ремня ГРМ. Кожух ремня ГРМ идет вверх неподалеку от патрубков охлаждающей жидкости, поскольку свободного места там вполне достаточно.
Как только работы по снятию пластиковых элементов будут завершены, следует совместить метки, нанесенные на шкивах распределительного вала и топливного насоса высокого давления.
Как только все метки будут совмещены, следует открутить натяжитель и ролик. После этого снимается старый ремень ГРМ и начать установку нового. Прежде всего устанавливается новый ролик, который предварительно промывается со смазыванием крепежного болта.
Лучше всего применить специальный фиксатор для резьбовых соединений. Болт резьбы необходимо промазать герметиком. Теперь можно установить на свое место натяжитель. С натяжителя снимается проволочный предохранитель.
Установка ремня следует выполнять таким образом, чтобы слабина оставалась на той стороне, где расположен натяжитель. Впоследствии она будет убрана, а все метки останутся на месте. Для совмещения меток коленвал следует провернуть на 2 или 4 оборота. Метки должны совпадать в обязательном порядке. В противном случае всю операцию потребуется повторить.
Замена ремня ГРМ на Тойота Хайлюкс
Выполнение замены ремня ГРМ производится только на холодном моторе. В этой ситуации мастер не заработает ожогов. Второй причиной становится то, что на горячем или теплом двигателе установленный новый привод неизбежно будет провисать в дальнейшем это приведен к возникновению более серьезной поломки.
Работы на холодном моторе следует проводить в таком порядке:
- Вынуть ключ из замка зажигания и отсоединить минусовую клемму аккумулятора;
- Подготовить набор требуемых инструментов, куда входит набор рожковых ключей, головки и ключ-трещотка, различные отвертки и шестигранники, растворитель, средство для преобразования ржавчины и WD-40, динамометрический ключ. Последний инструмент имеет особую важность, так как для каждого болта или гайки при таких работах предусматривается собственный момент затяжки;
- Слить жидкость из системы охлаждения и демонтировать расширительный бачок;
- Отвести ролик натяжения и снять ремень с водяной помпы, компрессора гидравлического усилителя руля и генератора;
- Открутить четыре болта защиты ГРМ и демонтировать ее;
- Прокрутить коленчатый вал до того момента, когда отметки на шкиве совпадут с такими же на корпусе;
- Извлечь все ролики, а также износившийся ремень ГРМ;
- Установить новый привод вместе с натяжным роликом, но без выдергивания чеки;
- Монтаж паразитного ролика с повторной проверкой правильности установки;
- При правильном выполнении всех действий, извлекается чека натяжителя;
Сборка проводится в обратном порядке.
