Неисправности и ремонт
Японские автомобили Тойота считаются сильнейшими конкурентами баварских БМВ и Мерседесов. Они не уступают им ни по качеству сборки, ни по опциональной базе, хотя неисправности для Тойота тоже нередки. Зато стоимость японских машин больше приближена к бюджетному сегменту, даже несмотря на наличие опций из люксовых комплектаций. Поэтому большинство водителей выбирают именно бренд Toyota.
Проблемы и неисправности Тойота
Чтобы не терять имидж, концерн Тойота постоянно модернизирует свои автомобили, применяя на них всевозможные инновации. Одним из таких новшеств стала коробка типа CVT.
Но из-за сложнейшего механизма она создает больше проблем, чем комфорта. Даже при малейшем сбое роботизированной КПП водитель будет ощущать постоянные рывки и вибрацию в полу. А если не исправить поломку вовремя, то коробка может и вовсе заклинить, что приведет к затратам на новую КПП.
Второе слабое место большинства автомобилей Тойота – втулки на подвеске. При попадании колеса в яму они не всегда успевают гасить удар, что негативно сказывается на кузове машины. Поэтому стандартные японские втулки и стойки желательно заменить на американский или немецкий аналог.
Не меньше проблем на Тойотах создает рулевая рейка. Из-за наличия на ней втулок из пластика, она часто выходит из строя. Средняя продолжительность жизни таких втулок составляет 10-15 тыс. км пробега. Но при динамичной манере вождения пластиковые втулки могут рассыпаться уже спустя 5-8 тысяч км.
Отдельного внимания достойны свечи зажигания на всех моделях Тойоты. Из-за особого состава защитного напыления они вступают в реакцию с ферроцинном, являющимся неотъемлемой присадкой топлива А-92 и А-95. Ну а это приводит к отсутствию искры, при попытке пуска двигателя.
Дополнительные проблемы с запуском двигателя у Тойоты может вызвать обрыв проводки. Все дело в том, что на большинстве японских автомобилей используется слишком тонкая изоляция проводов. Из-за постоянной вибрации она очень быстро стирается о стальные части кузова, и начинает «простреливать», в месте обрыва, не доводя ток до выпрямителя.
Еще одно слабое место японских машин Тойота – некачественные маслосъемные колпачки. Они изнашиваются уже спустя 10-15 тыс. км пробега, что приводит к утечке масла в двигатель.
Если вовремя не заменить колпачки, то спустя еще 1-2 тысячи км водитель сможет ощутить постукивание в области гидрокомпенсатора. Этот узел напрямую зависит от масляной системы, поэтому из строя он выходит практически одновременно с колпачками.
Некачественный пластик на автомобилях Тойота можно найти еще и в охладительной системе. Речь идет о водяной помпе. Она также имеет небольшой запас прочности (как маслосъемные колпачки и втулки на рулевой рейке), что приводит к ее износу уже через 40-50 тыс. км пробега.
Если же замену помпы на это моменте проигнорировать, то есть шанс возникновения утечки тосола с последующим перегревом мотора.