Toyota Motor Corporation, выпускающая различную продукцию, автомобили начала производить в 1933 г., а в XXI веке она стала одним из лидеров автомобильного рынка как мирового, так и японского. Рамный внедорожник с высокой проходимостью Toyota Land Cruiser Prado стал выпускаться 22 года назад (1987 г.) и в настоящее время с 2009 г. во всем мире, кроме США и Канады, продается его четвертое поколение, а после рестайлинга 2017 г. и пятидверный универсал Toyota Prado 2014 – 2016 J150.
Toyota Land Cruiser Prado 2014 – 2016, поколение J150 рестайлинг
Появившийся в 2016 г. обновленный полноприводный Toyota Land Cruiser Prado 2014 – 2016 по-настоящему рестайлинговым назвать нельзя, ибо изменения затронули чисто технические и технологические моменты обойдя интерьер и экстерьер. К примеру, были установлены:
- Силовой агрегат мощью 177 л/с на 2,7 л
- Шестиступенчатая АКПП, позволившая снизить расход топлива и выбросы в атмосферу вредных веществ
Размеры Toyota Land Cruiser Prado
Toyota Prado 2014—2016, ориентированный на занятие места в цепочке автомобилей от RAV4 и его старшей версией Land Cruiser, имеет следующие габариты:
- Длина – 4,78 м
- Высота – 1,84 м
- Ширина – 1,88 м
- База колес – 2,79 м
- Клиренс – 21,5 см
Объем багажника – 622 л, а со сложенными сиденьями 2-го ряда – 1,93 тыс. л
Двигатель Toyota Land Cruiser Prado
Самым сильным движком этой линейки Toyota Prado 2014 – 2016 является 4-х литровый бензиновый, V-образный, 6-ти цилиндровый, 24 клапанный атмосферник 1GR-FE, развивающий мощь от 258 до 285 л/с и разгоняющий автомобиль за 8,8 с до 100 км/ч, а максимально до 175 км/ч (скорость ограничена специально).
Новым для Toyota Prado является тоже рядный, но уже 4-х цилиндровый и 16-ти клапанный дизельный двигатель 1KD-FTV (турбированный Common Rail) на 2,7 л, с непосредственным впрыском и интеркулером. Его показатели ниже топового и составляют соответственно 177 л/с и 12,7 с. Скорость аналогичная.
Оба двигателя являются достаточно экономными и имеют следующие показатели расхода на 100 км пробега соответственно в литрах:
- Городские условия – 14,5 против 9,2
- Смешанный цикл – 10,6 против 7,4
- На шоссе – 8,4 против 6,3
Оснащение
Toyota Prado 2014 – 2016 до «упора» напичкана всяческой передовой техникой и технологиями, обеспечивающими наибольший комфорт, удобство и безопасность передвижения (всевозможные датчики с обзорными камерами, семь подушек безопасности, «умным» компьютером, круиз- и климат-контролем, различного видами подогрева и аудиосистемой суперкласса, люком в крыше и кожаным салоном, а также настраиваемой пневмоподвеской).
Полноприводный, рамный внедорожник Toyota Prado даже в базовой версии оснащен всем необходимым, чтобы успешно преодолевать не только «легкое», но и более тяжелое бездорожье. Существенно улучшилась шумоизоляция, а система KDSS, установленная в дополнение к пневматике подвески, при движении по бездорожью ослабляет «зажатость» стабилизатора, что дает возможность для ряда маневров водителя.
Реальный тест-драйв: отзывы владельцев о Toyota Prado 2014 – 2016
Многие пользователи отмечают, что мотор на 2,7 л надежен и нетребователен, но откровенно «не тянет» 2 тонны с гаком, которые весит Toyota Prado. На что им резонно отвечают, что плохо тянет он в городских условиях, а вот для бездорожья он «самое оно». Кроме того, имеется топовый двигатель на 4 л, по «уши» напичканный всяческой электроникой. В общем, для тех, кто живет вдали от хорошего асфальта, этот автомобиль как «глоток воздуха».
Совет! Суровой зимой не следует долго прогревать движок. Достаточно пяти минут, ибо работая вхолостую мотор закоксовывает топливную систему и дальнейший прогрев не осуществляется.
Итог
Toyota Prado 2014 – 2016 вырывается из большого ряда своих одноклассников не только своим прекрасным дизайном и роскошным оснащением, но и своей продуманной эргономикой.
А все девять комплектаций (Классик, Стандарт, Комфорт, Элеганс, Стиль, Престиж, ТРД, Люкс Safety на 5 и 7 мест), а также цены от 2,5 млн. руб. до 4,36 млн. руб. помогут подобрать именно тот вариант, который необходим именно этому водителю и именно в данной ситуации.