Японцы писали, что продавать машины Тойота Камри 2011—2014 начали в год выпуска. И презентация их была в августе 2011 г. Первыми владельцами в сентябре стали американцы. В ноябре, началась сборка у нас этих машин. И для наших соотечественников рынок открылся в 2012 г.
Что изменилось в сравнении с шестым поколением
Были проведены, как визуальные, так и технические работы по внесению новшеств.
Поменялись моторы. Они стали V6 с 2,5 л. и со 181 л.с.
Но движки на 3,5, остались с теми же 277 л.с.
Важно! Больше всего продавалось машин в 2013 г. Потому что в 2012 к ним только привыкали, а в 2014, они стали обыденными.
Технологические особенности
Тойота Камри 2011—2014 выпускались только с автоматами.
- В новых версиях, хоть и сохранились параметры от шестого поколения, но салоны получили еще большую комфортность и респектабельность.
- Галерка стала намного просторней, потому что увеличилось (около 5 см) место для ног.
- Меньше стали передние консоли, что дало пространство для ног водителям и пассажирам.
Российские варианты не отставали от союзников своими техническими характеристиками. Плюс их адаптировали под местные трассы.
Для наших соотечественников в 2012 г уже предлагалось 7 вариантов.
Самые простые первоначальные авто получили:
- 2 — х зонные климаты;
- радары для парковки;
- семь подушек для безопасности;
- электрическую регулировку кресел с тремя запоминающимися положениями;
- системы навигаций;
- аудиоаппараты JBL;
- сенсорные дисплеи, с проецированием картинок, с камер для заднего вида.
Как Toyota Camry 2011—2014 ведут себя на трассе
Были усовершенствованы механизмы по курсовой стабилизации и седаны стали уверенными. До этого, владельцам приходилось держать контроль за креном. Нельзя было на большой скорости входить в виражи. А в этих машинах уже таких проблем не существовало.
- Единственное, что не нравится владельцам — лакокрасочные покрытия. Прошлые авто тоже были с этими же жалобами.
- Обижаются хозяева на жесткие рули.
- С 2.5 литрами агрегаты после 2 -3 лет работы начинают “троить”.
Мнения пользователей
- Андрей, за рулем 20 лет, с Тойта Камри 5 лет:
“Авто рабочее с 2,5 л, бюджетное и ежедневное, если сравнивать с баварским. Пространство салона особо приятным не назовешь. По размеру схожа с Тойота Сиенна. Электроники не хватает. Нравится ее мягкость и скорость. Уже на спидометре 200 тыс км. За это время была замена расходников, лампочек стоп — сигналов, задних поворотников. У меня 2011 г, можно было купить 2012, но эта подходила под мой бюджет.”
- Александр Степанович,со стажем 21 г Тойота Камри 2014 г.:
“Вручили ключи и до сих пор езжу безо всяких проблем. Хоть дальние поездки или морозы. Хотя в основном, предпочитаю поездки в теплую погоду. Все равно, она меня не подводит. Перед ней катался на Ленд Ровере. Замучился ремонтировать. В конце — концов и двигатель сломался. Масло еще не проверял, по городу расходуется до 9 л”.
- Иван Сергеев, с 5 — им стажем и 3-х летним вождением Тойота 2014 г.:
“Это у меня уже третья Камри. Она мне нравится практичностью и надежностью. Недорога в обслуживании. С КАСКО дорого. Внутри комфортная. Не нравится ЛКМ. Быстро изнашивается покрытие из -за камней и потертостей.”
- Александр Герасимов, с 13 — летним стажем, 3 летняя Камри 2014 г.:
“ У меня было много в свое время машин. А эта понравилась по фото. Надежная тачка. Плохо, что не сделали электронику памяти для управления креслами. Я и жена ездим по очереди, и постоянно нужно регулировать сиденья. С расходниками проблем нет, они доступные в цене.”
- Артем Николаевич с 6 — летним стажем, полтора года на Камри 2012:
“ Купил поддержанную, ей около 5 лет. Внутренность и динамичность устраивают. Современная машинка. Внешность слегка потертая, но это из за ЛКМ, заводских. Так говорят.”
Итог
Второй год выпуска, Toyota Camry 2011—2014 были популярны. В них произошли перемены, которые коснулись экстерьеров/интерьеров. Но седаны — лидеры в своем бизнес классе, и их до сих пор с удовольствием покупают и эксплуатируют.
