Рулевая рейка представляет собой один из наиболее важных управляющих элементов на любом автомобиле, вне зависимости от его модели. Чаще всего, она не ломается моментально, а происходит ее постепенное разрушение. На первом этапе возникновения неисправностей рулевой рейки на Тойота Королла это сопровождается хрустом и стуком.
В дальнейшем, могут возникать проблемы с поворотом колес. Чтобы не угрожать безопасному движению по дорогам, следует своевременно выполнять ремонт или замену рулевой рейки на Тойота Королла.
Стоимость оригинального изделия и его аналогов
Цена оригинальной рулевой рейки на эту модель автомобиля toyotacorollaid.com составляет от 20 до 45 тысяч рублей. Если приобретать б/у запчасть на авторазборке, то ее цена будет зависеть от состояния. За деталь с битого автомобиля придется заплатить 14-15 тысяч рублей.
По словам владельцев автомобиля, такая деталь может отработать порядка 120-140 тысяч километров до момента, когда ей понадобится замена. Если же покупать рейку с зарубежной авторазборки, то стоимость составит от 6 до 15 тысяч рублей.
В сопроводительной документации всегда можно найти информацию о пробеге машины, с которой была снята запчасть. Эта информация даст возможность сориентироваться в целесообразности приобретения детали, и ее состоянии.
Стандартные проблемы
Чаще всего встречающимися неисправностями устройства на Тойота Королла становится возникновение стука и хруста. При этом неполадок в работе рулевого управления может и не быть. Посторонние звуки могут уйти после осуществления подтяжки.
В большей части случаев причиной возникновения стука является люфт. Многие владельцы автомобилей думают, что местом возникновения люфта становится ЭУР. Для устранения обзавестись предназначенным для этого ремкомплектом и выполнить переборку узла.
Стандартной проблемой становится возникновение зазора между рейкой и тягой. В большей части случаев неисправность не будет серьезной, а наиболее оптимальный выход – просто подтянуть соединение. Процесс разрушения во внутренней части рейки вызывает появление вибрации в процессе использования руля.
В особо сложных случаях может иметь место передача вибрации на кузов. Очень часто из строя могут выходить втулки, что тоже становиться причиной возникновения стука в рейке.
Наличие деформированного вала становится причиной неточного управления автомобилем. Решается ситуация исключительно его заменой. Еще одной типичной проблемой становится закусывание рулевого колеса, что затрудняет его возврат в исходное положение. При использовании чрезмерной силы имеет место понижение безопасности движения на дороге. Сильной изношенности в такой ситуации подвергается ЭУР и рулевая колонка.
Как поменять рулевую рейку на Тойота Королла
Проведение замены осуществляется в такой последовательности:
- Снятие панели;
- Откручивание крепежа и снятие пыльника;
- Откручивание двух болтов на 12 карданчика;
- Сделать движение в сторону для разъединения карданчика;
- Отцепление пыльника;
- Поднятие машины на подъемнике или вывешивание над смотровой ямой с вывешиванием на домкратах;
- Снятие передних колес;
- Откручивание подрамника;
- Освобождение от шплинтов гайки рулевых наконечников;
- Откручивание гайки и освобождение рулевых наконечников;
- Опускание подрамника;
- Откручивание 4 болтов, задачей которых становится крепление рулевой рейки;
- Снятие детали;
- Снятие пыльника;
- Откручивание вала рулевой колонки;
- Демонтаж пыльников на тягах;
- Откручивание тяг. При этом необходимо запомнить, какая тяга с какой стороны располагается, поскольку они отличаются своими размерами;
- Произвести замену рулевой рейки и выполнить сборку в обратном порядке.
Ремонт рулевой рейки на Toyota Corolla, этапы
Поскольку стоимость новой рулевой рейки немаленькая, большая часть автовладельцев решается на ее переборку. Сделать это можно согласно нижеследующей инструкции.
- Вытащить сальник. Поскольку потребуется снимать некоторое количество мелких деталей, лучше взять коробочку для того, чтобы их не растерять;
- Открутить внутреннюю гайку с восьмигранником, для чего потребуется специальный инструмент;
- Открутить контргайку прижимной гайки;
- Выкрутить саму прижимную гайку при помощи шестигранного специального ключа;
- Вынуть вал вместе с подшипником;
- Вынуть рулевую рейку из корпуса;
- Произвести осмотр втулки, поскольку она является одной их деталей, которые наиболее часто выходят из строя;
- Вытащить старую втулку, если она непригодна к эксплуатации;
- Произвести монтаж новой втулки, сделанной из фторопласта черного цвета в корпус рулевой рейки. О том, что деталь установлена правильно, сообщит характерный щелчок. Фторопласт является одним из наиболее оптимальных вариантов, по причине увеличенной устойчивостью к износу;
- Вставить рейку в корпус со стороны новой втулки справа, при этом смазав ее смазкой;
Сборка производится в обратной последовательности.
Завершающим этапом любых ремонтных работ становится сборка с проверкой всех заводских параметров. На специальном стенде, предназначенном для диагностики, специалисты могут проверить параметры агрегата,с последующей установкой изделия на штатное место. После этого выполняется промывка системы ГУР, заливка масла и прокачка всей системы.
