Очередные автомобили Toyota Caldina строились уже на новой платформе, которая характерна для Allion и Premio. Эти спортивные универсалы со средним классом достойно конкурируют с Субару Legacy Touring Wagon.
Экстерьер, интерьер Тойота Калдина
- С незавершенностью форм было покончено.
- Автомобили стали с агрессивной внешностью. Кузовные части своими формами представляют собой артиллерийские снаряды или летящие пули.Особенно это хорошо проявляется на корме.
- Интерьер стал роскошным, особенно в дорогих версиях.
Модификации
Машины оснащены моторами с 1.8 л и 2,0 л.
GT-FOUR — турбодизели на 2,0 с мощностью 260 лошадок, с топовым уровнем. Цены на эти машины в два раза больше обычных Toyota Caldina. И все же считаются доступными по ценам.
Кроме версий есть подверсии. Машины GT-FOUR N edition, с буквой N. это сокращенное название, которая имеет гоночная трасса Нюрбургринг. Поэтому они с соответствующими начинками.
Это:
- подвески;
- спортивные настройки;
- спортивные кресла;
- рули.
Машины:
- Со специальными шинами.
- Обвесами.
- Ксенонками.
- Электролюками.
- Климатами — контролями.
- СД — плейерами и чейнджерами и пр.
Моторы Тойота Калдина
Автомобили работают на трех бензиновых, четырехцилиндровых, рядных двигателях. Базовые относятся к 1ZZ-FE на 1,8 л, со 132 лошадками.
Двухлитровые 1AZ-FSE с механизмами Д4, с мощностями от 152 до 155 лошадок. Такие движки подходят для 1,5 тонных автомобилей.
Турбомоторы 3S-GTE DOHC 16-клапанные, с мощностью 260 лошадок с 6200 об/мин, с 239 Нм 4400 об/мин.
Авто с коробками автоматами четырех диапазонными. В транспортных средствах GT-Four можно вручную последовательно переключать передачи с измененными передаточными числами, чтобы справляться с крутящими моментами двигателей.
Изменения в задней подвеске
Тойота Калдина теперь двухрычажные. Впереди — Макферсон. С моторами на 1,8 только переднеприводные. Двухлитровые моторы с полноприводными модификациями. Авто GT-Four, только с этими последними вариантами.
Благодаря симметричным межосевым дифференциалам с виско муфтами блокировок, в машинах задействованы по 4 колеса.
У младших двухлитровок подключение задних колес происходит с помощью вискомуфт V-Flex 4WD.
Важно! Если у автомобилей Caldina GT-Fou оснащение задними дифференциалами повышенных трений Torsen, то характеристики приводов и тяг приобретают еще более спортивные качества.
Безопасность
- В автомобилях фронтальные и боковые подушки.
- АВС с интегрированными механизмами по распределению тормозных усилий EBD.
- Вспомогательные механизмы для торможения Brake Assist.
Проводилось краш-тестирование по безопасности. Защиту для водителей оценили в 6/6, передних пассажиров —5/6.
В третьем поколении Toyota Caldina больше стало черт комфорта и спортивности. Это лучшие японские универсалы несмотря на сложные моторы.
Что говорят владельцы
Toyota Caldina 2000:
“Нравится своей вместительностью, низкими ценами по обслуживанию. С небольшим расходом бензина. Плохо, что не придуманы ремни безопасности для галерки”.
Toyota Caldina 1999 г.:
“Калдос прекрасен. У меня двухлитровый мотор. Автомобиль комфортабелен, с хорошей скоростью. Подвеска устойчивая”.
Toyota Caldina 1994 г.;
“Достоинств много. Всех не перечислишь. На мой взгляд, недостатков нет. Капитальный ремонт движку делал только через три года после покупки старушки и после 250 тыс км пробега. Меняю расходники и поменял радиатор. Вообще, я фанатею от япошек. Молодцы”.
Читайте: Обзор Тойота Карина
