Новые Toyota GR Supra не для высоких показателей. Главной идеей разработчиков было создание комфортного пребывания за рулем. Вместе с мощностью, устойчивостью, маневренностью, водители получают немыслимые удовольствия от вождений.
Интерьер Toyota GR Supra
Интерьер спорткара со стилем одноместных гоночных авто, для того, чтобы водители чувствовали, что они находятся в центре действий.
С регулируемыми боковыми валиками в креслах и наколенниками, ощущается немыслимая поддержка на крутых виражах.
Цифровые комбинированные дисплеи Head — up (класс Премиум) отображают: скорость, информационно — развлекательные контенты и навигацию.
Ассиметричные консоли делят водительские места с пассажирскими.
Двух зонные климаты тоже управляются консолями. Каждая операция имеет свои переключатели с памятью.
Высококачественные информационно — развлекательные устройства содержат 10 динамиков с Блютузом и USB. Центральные экраны на 8,8 дюймов с доступом к навигационным приборам, могут управляться и поворотными шайбами.
Toyota GR Supra оснащены устройствами Active Sound Design. Водители сами выбирают звуки. Нормальные повседневные поездки, с бесшумной ездой. “Спорт” — с волнующими, вдохновляющими тонами.
Кожаные кресла с регулировками и встроенными функциями обогревов и запоминаний.
В комплектациях “Спорт” сиденья из алькантары.
Читайте также: Рав 4 или Киа Спортейдж
Экстерьер Toyota Supra GR
Toyota GR Supra выпускается с длинными капотами, компактными кузовами, ярким дизайном.
С крышами, у которых двойные пузырьки. Благодаря характерным, пузырчатым крышам, происходит уменьшение сопротивлений, без потери запасов по высоте.
Адаптивными на шесть светодиодок, оптическими приборами.
Противотуманками вместе с фонарями задних ходов, с точечными светодиодами, размещенными по центру задних бамперов.
Зеркалами с автоматическим затемнением.
Устройством дворников и камер задней обзорности, которые помогают удобному вождению.
Спойлерами.
На 19 дюймов литыми дисками.
Безопасность
В пакетах Супра Safety + механизмы контролей:
- “мертвых” зон;
- сходов с полос движения;
- задних перекрестков;
- объектов, которые двигаются в поперечных направлениях позади авто;
- парковочных датчиков с автоматическим торможением и аварийными экстренными вызовами, оповещением о местоположении авто;
- адаптивных круизов с остановками и движениями.
Характеристики двигателей Toyota GR Supra, трансмиссии
Машины с турбонагнетателями, у которых двойные спирали, высокоточные прямые впрыски горючего и регулируемые клапана. Они с 340 л.с. и с тягой в 500 Нм. Ускорение —4,3 сек, с пределом в 250 км/час.
Двигатели работают с 8 диапазонными автоматами. Лепестки для переключений находятся на рулевых колесах. Заднеприводные машины имеют переднее расположение двигателей, что дает возможность идеальному распределению массы 50/50 между задними и передними колесами.
Технологическая особенность
Тормозные механизмы с суппортами Брембо. У них четыре цилиндра. У шин, благодаря 19 дюймовым кованым, литым дискам, высокий коэффициент сцепления.
За счет Launch Control машины ускоряются со стартов, с максимальной тягой. Toyota GR Supra изначально были задуманы, как чисто спортивные авто. Они с адаптивными регулируемыми элементами подвесок.
Двойные пружинные стойки Макферсон и задние пятирычажки, дают высокий комфорт при спокойной езде и острое управление при гонках. Машины с легкими, но жесткими рамами из алюминия. Благодаря высокой жесткости кузовов, точно и детально настроена геометрия элементов подвесок и амортизаторов.
В точках креплений подрамников элементов передних подвесок и рулевых тяг, жесткость, для обеспечения точности поворотов углов. Рычаги для управлений и поворотные подшипники сделаны из алюминия.
Самым лучшим балансом в пропорциональности высокой маневренности и устойчивости, считается соотношение длины базы колес и ширины протекторов 1,5 — 1,6. В этих машинах “золотое сечение” — 1,55. Поэтому Toyota GR Supra с хорошей маневренностью.
Toyota GR Supra с двумя режимами. Можно ездить обычно. Или со спортивным режимом. После переключений двигатели будут работать с другим откликом, как и трансмиссия, дифференциалы и рулевое управление.
Чтобы еще больше контролировать характеристики, в авто выбираются специальные настройки “трек” для снижения уровня вмешательства механизмов устойчивости.
Важно! Активные дифференциалы помогают шинам в момент их пределов возможностей. Это можно заметить при прохождении поворотов. Ощущается повышенная устойчивость при торможении и поворачивании, за счет максимального сцепления с дорогами во время ускорения на виражах.
Вывод
Дизайн с концепцией “конденсированного экстрима” говорит о начинке новых автомобилей:
- шинами большого диаметра,
- короткими колесными базами,
- широкими формами,
- узкими пропорциями кабин.
Машины с оптимальными параметрами тяги и ускорения и идеальных развесовок.
